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* Le directeur général de Ryanair déclare que le Boeing 737 MAX 10 devrait être certifié par la FAA au troisième trimestre
* Boeing prévoit d'augmenter la cadence de production du 737 MAX à 47 jets par mois d'ici le milieu de l'année, voire plus tôt
(Ajout d'un commentaire de Boeing au paragraphe 3 et de détails sur l'augmentation de la cadence de production du 737 au paragraphe 11) par Adam Jourdan, Joanna Plucinska et Dan Catchpole
Le transporteur économique européen Ryanair amp;RYA.Iamp;gt; s'attend à ce que Boeing amp;BA.Namp;gt; obtienne la certification de son avion 737 MAX 10 au troisième trimestre, avec des livraisons prévues pour le début de l'année prochaine, a déclaré le directeur général Michael O'Leary à Reuters jeudi lors d'un événement à Bruxelles.
Il s'agit là d'un calendrier plus précis que celui fourni par Boeing. Boeing a refusé de commenter la déclaration de M. O'Leary jeudi.
La certification et le début des livraisons du plus grand appareil de la famille 737 MAX sont essentiels pour le redressement financier de Boeing après des années d'accidents, de crises et de problèmes réglementaires. Le 737-10 est en concurrence avec le amp;AIR.PAamp;gt; A321neo du rival européen Airbus, qui est en service depuis 2017.
Ryanair, basée en Irlande, a commandé 150 MAX 10 en 2023, avec des options pour 150 autres. La compagnie aérienne exploite déjà des 737 MAX 8 à haute densité.
Boeing prévoit de construire 30 737-10 cette année pour une livraison en 2027, a déclaré le directeur financier Jay Malave mardi lors de la Bank of America Global Industrials Conference à Londres.
M. Malave a ajouté que la société est en bonne voie pour certifier les deux variantes restantes du 737 MAX - le 737-7 et le -10 - au cours du second semestre de l'année.
"Un certain nombre de systèmes, de capacités et de fonctions de l'avion devront être testés en vol avant que les avions ne soient certifiés par l'Administration fédérale de l'aviation des États-Unis, a-t-il déclaré lors de l'événement de mardi.
Il s'agit notamment des systèmes de pilotage automatique et des systèmes d'antigivrage des moteurs.
Boeing a livré plus de 2 000 exemplaires des deux autres variantes du MAX, le 737-8 et le 737-9, qui sont en service dans le monde entier.
La société prévoit d'augmenter la cadence de production du 737 de 42 avions par mois actuellement à 47 par mois d'ici le milieu de l'année, a déclaré M. Malave mardi. "L'équipe travaille en fait sur une date plus proche, mais par prudence, (elle est) vers le milieu de l'année"
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